2月4日，长和在港交所公告称，巴拿马港口公司（PPC，为本公司间接持有90%权益之附属公司）已获得意见，指巴拿马最高法院所宣布的决定，以及巴拿马政府就PPC于该两个港口之码头营运所采取的相应行动，与相关法律框架，以及批准该特许经营合约之法律并不一致。
于2026年2月3日，PPC已展开并将根据适用特许经营合约及国际商会之仲裁规则，积极果断对巴拿马共和国进行仲裁。 董事会对巴拿马之裁定及相应行动表示强烈反对，本集团继续咨询其法律顾问，并保留一切权利，包括就该事宜诉诸进一步国内及国际法律程序。
李嘉诚旗下长和发布自愿性公告
另据香港特区政府新闻公报，就巴拿马最高法院裁定巴拿马政府与和记港口巴拿马港口公司续约经营的两个巴拿马港口违宪一事，香港特别行政区政府1月30日表示强烈不满及坚决反对。
政府发言人表示，特区政府强烈反对任何外国政府在国际经贸关系中使用胁迫、施压或其他不合理的手段，严重损害香港企业在当地的合法经营权益。这亦会严重损害当地营商环境，势必动摇投资者信心，并损害双边关系和两地长远经济发展。
特区政府重申，巴拿马政府应尊重合约精神，为当地依法营运的企业提供公平、公正的营商环境，确保企业的合法权益不受干预。香港企业在巴拿马经营和投资，应获公平合理的待遇和保障。
发言人说：“基于现在巴拿马的情况，香港企业应认真审视其现时及未来在当地的投资。”
1月30日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。
有记者提问，巴拿马最高法院已宣布，授权长江和记实业运营巴拿马港口码头的合同无效。这两个码头是长江和记试图出售的一个包含43个港口资产组合的一部分，潜在买方财团包括美国的贝莱德以及中国的中远海运。中方对巴拿马最高法院的这一决定有何评论？该裁决是否会影响相关交易目前正在进行的谈判？
“相信你注意到有关企业已经第一时间发表声明，表示该裁决有悖于巴拿马方面批准相关特许经营权的法律，企业将保留包括诉讼法律程序在内的所有权利。”郭嘉昆说，中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益。
外交部发言人郭嘉昆 图源：外交部网站（资料图）
1月30日，今年来一路走高的长和股价跳水，一度跌超5%，截至收盘跌4.6%。2月2日，长和股价收跌2.7%，2月3日，长和股价收涨4.07%
长和股价图
2025年3月4日，长和公告拟向美国贝莱德牵头的财团转让其持有和运营的分布于23个国家的43个港口，其中包括巴拿马运河两端的港口，总价值228亿美元。
2025年7月28日，长和发布公告表示，于2025年3月4日发布公告中所述，集团与一财团之间的独家商期已届满。尽管该期限已届满，集团仍在与财团成员进行讨论，拟邀请来自中国内地之主要策略投资者加入成为财团的重要成员。
公司表示，在未获得所有相关监管机构及部门批准前，不会进行任何交易。
2025年8月，长和管理层表示，目前交易进入新阶段，例如邀请内地的主要投资者加入讨论，希望能获得所有相关监管机构的批准，但预计时间会比原计划更长，该交易不会在2025年完成。
延伸阅读
媒体：巴拿马要付出沉重代价 香港长和也该彻底清醒了
巴拿马港口控制权问题再起波澜
当地时间1月29日晚，巴拿马法院一纸“歪屁股裁决”，让本就备受关注的巴拿马港口控制权问题再起波澜。
1月31日，香港《大公报》发表评论文章，题为《巴拿马“司法献媚”，必将自食恶果》，痛批巴拿马最高法院撤销香港长江和记集团（长和集团）两大港口的合法运营合同。该报认为，这一裁决是屈服于美国施压而作出的，并敦促香港企业停止在该地区的投资。
《大公报》强调，这不是什么“司法独立”，而是对法治精神的践踏；这不是对宪法的维护，而是对强权的臣服；将自己国家的诚信作为经贸问题政治化、武器化的“工具”，配合霸权打压中资企业。巴拿马正在破坏全球跨境投资的信任基石，也正在将自己的国家推向深渊。
彭博社2月1日报道称，这篇文章反映出中方对这项裁决的不满，而美国国务卿鲁比奥则声称，美国对此“感到鼓舞”。当前，中美围绕战略要地巴拿马运河的紧张关系日益加剧，可能会使李嘉诚旗下长和集团的港口出售交易变得更加复杂，这项交易已成为其最具地缘政治风险的交易之一。
另一家美媒《华尔街日报》2月2日刊文认为，该裁决不仅让一项价值近230亿美元的港口交易复杂化，同时也加剧了中美两国在西半球的竞争。
巴方所谓“裁决”绝非“在商言商”，一些港媒敲打长和，如今应当彻底清醒。此外，自重返白宫以来，特朗普频频炒作“中国港口威胁论”，对全球关键港口的争夺与控制全面升级，推动全球港口“去中国化”。近期，澳大利亚方面也宣称要从中企手中“收回达尔文港”，面对这般“巧取豪夺”，中方态度早已言明。
在2月2日的外交部例行记者会上，路透社记者提问称，据报道，一家丹麦航运公司表示将暂时接管长和巴拿马港口运营权。此前巴拿马最高法院裁定巴拿马港口公司（长和子公司）的特许经营权违宪。中方对此有何评论？
外交部发言人林剑回应：“我们此前已经就巴拿马有关港口的问题阐明了中方的立场。中方将坚决维护中方企业的正当合法权益。”
长和运营的巴拿马巴尔博亚港 资料图
《大公报》的这篇评论文章指出，自1997年合法签约以来，香港企业恪守当地法律，践行合约承诺，累计投入超过150亿港元，缴纳税款逾52亿港元，创造数千个就业岗位，将两座普通码头打造成世界级物流枢纽，承担起巴拿马运河四成集装箱吞吐业务，直接助力巴拿马坐稳全球航运枢纽之位。
文章称，明眼人都清楚，这份“裁决”的背后，藏着不可告人的目的。巴拿马运河作为全球航运“咽喉”，是历来被地区霸权觊觎的战略要地，美国动辄以“国家安全”为借口，妄图清除中资存在、独占运河控制权。
“事实上，这根本不是巴方口中所谓的‘守护宪法’，而是一场丑陋的‘司法献媚’表演，是对国际合约精神的公然践踏，令世人所不齿。如此背信弃义、自毁诚信，巴拿马要付出沉重代价。”
《大公报》写道，巴拿马当前如此乱象，已为全世界正常经营的企业带来巨大风险，香港企业更要保持高度警惕。“港企要做好必要的风险防范，能不去就别去，能不投资就别投资，有效保障自身合法权益。”
文章点明，在作出此次判决、彻底暴露真面目之前，巴拿马方面便以为找到了向美国“献媚”和从中作梗的机会。
今年1月12日，巴拿马和美国举行联合军演，声称目标是“保护巴拿马战略运河航道”。不仅如此，巴拿马还在去年年底纵容拆除华人所建的“中巴友谊纪念碑”。
中巴公园和华人抵巴150周年纪念碑 资料图
同时，文章也提到，一些“霸权黑手”也无处不在、恶行昭然若揭。从达尔文港口的无理阻挠，到安世半导体的恶意打压，再到此次巴拿马港口合约的蛮横推翻，这也深刻警示所有香港企业家，面对强权霸凌与不公对待，不能抱有“独善其身”的幻想，唯有坚定站在国家一边，与祖国同心同德、同向同行，依托国家提供的法治保障与外交支撑，才能守住自身的合法权益、护好家国根基。
最后，文章指出，中国坚定维护自身合法权益，有实力更有能力作出反制。对于巴拿马当局来说，必须认清形势，立即纠正错误裁定，妥善处理此次事件，赔偿港企合理损失，以实际行动挽回国际社会的信任。若执迷不悟、继续依附霸权、背弃合约，必将彻底破坏中巴及港巴经贸合作基础，丧失中国市场与中资企业的信任，最终在全球经贸格局中被边缘化，自食恶果。
自1997年以来，长和集团一直负责运营位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托巴港。2021年，长和依据有关自动续约条款，将对这两个港口的特许经营权续约至2047年。直到去年，特朗普炒作渲染所谓“中国在巴拿马运河部署军队”，放话说美国要拿回巴拿马运河的控制权。
去年3月，长和宣布将包括巴拿马这两座港口在内的共43个港口，出售给一个由全球最大资管公司贝莱德牵头的投资者财团，价值高达228亿美元。中国国家市场监管总局随后依法对该交易进行审查。据美媒报道，长和之后邀请中国远洋海运集团（COSCO，中远海运）加入投资者财团。《纽约时报》称，目前尚不清楚，巴拿马最高法院的裁决将如何影响这笔交易。
去年12月，《华尔街日报》曾援引知情人士报道称，在这项涉及出售数十个港口的交易中，中方现已要求中远海运必须获得控股权。
知情人士称，贝莱德集团和地中海航运公司（MSC）曾表示愿意向中远海运提供同等股份，但认为中方要求获得港口运营的多数控制权和否决权是“不可接受的”，包括白宫也称“接受不了”。参与谈判的人士当时称，目前这笔交易陷入了僵局。
此前，中国外交部发言人曾指出，关于长和出售海外港口资产一事，中国政府将依法进行监管，坚决维护国家主权、安全、发展利益，维护市场公平公正。
